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点火装置无法启动发动机

点火装置无法启动发动机，当汽车出现问题后我们仪表盘的额故障指示灯就会亮起，导致汽车故障的原因有很多，所以我们需要找出相对应的故障才解决汽车的问题，以享点火装置无法启动发动机。

1.确定失败的原因

对于发动机故障的诊断，应首先测试蓄电池。需要搞清楚是发动机启动不了，还是电池电量低。

2.检查点火正时

正时皮带打滑是没有火花，发动机无法启动的故障根本原因。

3.检测起动系统

对于这种发动机无法启动的故障，首先要做的就是检测发动机启动系统中的电路。从*基本的组成形式来看，起动系统的电路一般包括以下几个基本部分

即蓄电池、起动电机和连接这些部分的电缆等。当然，除此之外，点火开关、起动机继电器或电磁线圈，以及车载防盗系统也是起动系统的重要组成部分。

4.检查电火花加工的质量。

当启动系统的电路通过测试，证明没有故障时，就要重点分析发动机为什么不能运转。一般来说，首先测试的是发动机的点火系统，这也是*简单的测试。

在早期的点火系统中，你可以很容易地拆下点火线圈，然后用电火花检测仪检查电火花是否正常。在选择电火花检测器时，可调式的检测器比固定式的设计更可取，因为它可以让你将检测器调整到更小的间隙，这样你就可以知道是根本没有电火花，还是有电火花但很弱。

5.检查燃油系统。

燃油系统的诊断可分为两部分:燃油供给系统的诊断和喷油器电路系统的诊断。可以通过测量燃料的流量和压力来检测燃料供应系统。测量燃油流量的方法是在燃油供给管路加载时对其进行检测。

6.检测防盗系统

车辆防盗系统也会产生一些燃油供给系统的故障，这些故障往往被忽视。一些汽车制造商在防盗系统的'数据流中包含参数识别功能。

在许多车型中，在没有正确初始化的情况下更换防盗系统的模块会导致汽车无法启动。还有一些车在特定情况下需要更换多功能控制器，比如万（能）钥匙丢失，这样发动机才能正常启动。

宝马5系亮点点火装置无法启动，原因如下:

过于丰富的混合物:

如果热机启动困难，而油门踏板踩到底(踩到底后没有喷油)还能正常启动，说明混合气太浓。此时，可以拆下空空气滤清器滤芯，释放一部分积聚在进气口的浓混合气。

另外，拆下滤芯后，进气阻力变小，进气阻力越小，混合气就会越稀，可以正常启动。检查碳罐的电磁阀是否卡在打开位置很重要。

节气门和旁通空空气通道积碳过多:

每天次踩油门，感觉比以前重很多，发动机启动困难，但稍微踩一下油门就能正常启动，说明节气门积碳太多，堵塞了节气门，启动困难。

起步时稍微踩一下油门踏板，进气是有保证的，所以可以正常起步，但行驶中放松油门踏板，就会立刻熄火。节气门系统和旁通空气道应及时清洗。清洁后，它们可以再次匹配以恢复正常。

寒冷天气下电池极接触不良:

使用时间长了，电池的极头会产生白色的结晶颗粒，使电池漏液，寒冷天气停车后发动机无法启动。用开水浇过杆头上的晶体颗粒后，就可以正常启动了。修理时，用砂纸将极头上的白色结晶颗粒磨掉，涂上油脂，即可排除故障。

点火线圈短路:

会造成发动机启动困难，加速无力，排气管冒黑烟，油耗剧增。更换有故障的点火线圈可以排除故障。

宝马五系亮点火装置无法启动原因如下：

混合气过浓：

如果热机启动困难，而将加速踏板踩到底（踩到底后不喷油）时可正常启动，则说明混合气过浓。此时可拆下空气滤清器滤芯，释放出一部分积聚在进气道内的浓混合气。

另外，拆下滤芯后进气阻力变小，进气阻力越小混合气就越稀，可正常启动。应重点检查炭罐电磁阀是否卡滞在开启部位。

节气门系统和旁通空气道上有过多的积炭：

每天初次踩加速踏板时感到比以前重很多，而且发动机启动困难，但略微踩下加速踏板时可正常启动，说明节气门处积炭过多，过多的积炭堵塞了节气门，造成启动困难，启动时略微踩下加速踏板

使进气量有了保障，所以可以正常启动，但行驶中放松加速踏板就会立即熄火。应及时清洗节气门系统和旁通空气道，清洗后重新匹配，可恢复正常。

冷天蓄电池极柱接触不良：

使用较久后蓄电池极柱头产生白色结晶颗粒，会使蓄电池漏电，冷天停车后发动机无法启动。用开水浇极柱头上的结晶颗粒后，可正常启动。维修时用砂纸清除极柱头上的白色结晶颗粒，涂抹润滑脂，可排除故障。

点火线圈短路：

会造成发动机启动困难，加速无力，排气管冒黑烟，同时油耗急剧增加。更换有问题的点火线圈可排除故障。

发动机打不着火所有的原因

1、蓄电池电量不足；

2、正时皮带出现打滑现象；

3、发动机启动系统故障；

4、发动机点火系统故障；

5、燃油系统故障；

6、防盗系统故障。

1、蓄电池电量不足

对于发动机无法启动这类故障的诊断，首先应检测蓄电池。必须要弄清楚，发动机无法启动是不是蓄电池电量不足，不足需要给蓄电池充电。

2、正时皮带出现打滑现象

正时皮带出现了打滑现象，是导致没有电火花产生、发动机无法启动这一故障的根本原因。轻微打滑一般往皮带上浇水可以解决。

3、发动机启动系统故障

对于发动机无法启动这类故障，首先着手做的工作是检测发动机启动系统中的电路。从*基本的组成形式来看，启动系统的电路一般来说包括下列*基本的部分

即蓄电池、启动电机以及连接这些部件的电缆等。当然，除此之外，点火开关、启动机继电器或电磁线圈，还有车载防盗系统等，也同样是启动系统的重要组成部分。启动系统损坏需要去4s店修理。

4、发动机点火系统故障

检测的是发动机的点火系统，这也是*简单的一项检测工作。在早期的点火系统中，可以很方便地取下点火线圈，然后用一个电火花检测器检测电火花是否正常。点火系统故障可以清理积炭或者更换火花塞。

5、燃油系统故障

燃油系统的诊断可以分为两部分：燃油供给系统的诊断和喷油器电路系统的诊断。燃油供给系统可以通过测量燃油的流量和压力进行检测。测量燃油流量的办法，是在燃油供给管路中带负载时检测管路。燃油系统故障可以更换滤片或者清洗、更换喷油器。

6、防盗系统故障

车载防盗系统也会产生一些经常被忽略的燃油供给系统方面的故障。一些汽车制造商在防盗系统数据流中包括了参数识别功能。在许多车型上，更换防盗系统的模块而没有对它进行正确的初始化处理，就会导致汽车无法启动。可以检测防盗系统对它进行正确初始化处理。

如下：

1、摩托车高压包不打火一般是点火器，或者启动线圈和触发线圈故障。

2、可以先通过更换如果点火器和高压包解决，故障依旧的话那应该是启动线圈和触发线圈的毛病。点火线圈检测：用万用表1000欧姆档一只表笔搭铁另一只表笔接黑红线。如果指针为零或指针摆动幅度不大则说明坏了。如果线圈是好的一般指针到头。

3、触发线圈检测：用万用表1000欧姆档一只表笔接蓝白线另一只表笔接绿白线【个别的是绿线】检测结果和上面的一样。

4、熄火开关接触不好也会启动不了；线圈接触不好或者坏了也启动不了；现在重要的是高压包有没有电出来；如果没有电出来；拿个直流点火器看看；如果还是没有电，就要去换线圈。

5、摩托车点火器是启动摩托车发动机的一种辅助装置，外观多为黑色方形物状摩托车坐垫下方。常见的点火启动方式分为手按点火启动方式与脚踏启动方式两种，在操作方面比较，手按点火启动方式比传统的脚踏启动方式要方便快捷。

有以下几种可能：1、飞轮磁钢失磁（磁性不足）。

2、火花塞淹死。

3、飞轮与点火器的间隙调整不正确。

4、熄火线接错。

处理方法：1、检查磁性是否正常，2、拆下火花塞，3、拆除点火器重新调整飞轮与点火器间隙。

一般0.3mm~0.5mm4、检查接线

这种情况的原因很多的

如果两边灶都不打火，可能的情况有；1

电池盒的金属片生锈造成接触不良

2脉冲器的线路被老鼠咬断了

4，就是脉冲器损坏，这种情况比较少

如果有一边能用，可能的情况有；1，点火针的陶瓷破裂，或点火线掉落这种情况能听到微弱的

啪

啪

声

2微动开关或触点快关坏了

如果是火焰感应熄火保护型的灶的可能有，感应针搭铁或微动开关进水，脉冲器处于断气保护状态

名气猛火燃气灶告诉你燃气灶热了打不着火排查原因处理步骤：

1.观察下燃气灶打火时的火花，是否声音软绵绵且无力，且放电频率明显比之前变慢。如果属于这类情况，则是我们的电池电量不足了，换个新电池就解决了。

2.如果火花声音清脆有力，但就是点不着火，这时考虑燃气通路是否畅通，很有可能是使用过程中把炉头里面的喷嘴堵塞住了，取火盖用细铁线通下喷嘴孔，之后放回分火盖从新点火。

3.查看是否为燃气灶阀体风门调的太大，造成火孔出气流太多，冲击电火花。可以左右调节风门，尝试点火是否变正常。

4.一边炉头正常，另一边炉头不正常。不正常边为完全没火花，则是电子脉冲里其中一个高压包烧坏，这时只有更换脉冲解决。若不是，则看下是否为上面2、3两种情况。

5.需要连续点火数次，且不一定能成功点火。此情况多为带热电偶感应式燃气灶，由于热电偶长期使用老化所致。这时只有更换热电偶感应针解决。

6.点火时而正常，时而不正常。产生这种情况主要是脉冲点火微动开关接触不良,调整脉冲点火微动开关解决。

1、首先打开燃气灶下方的电池面板。

2、之后将里面的电池拆开。

3、将新电池装到燃气灶里。

4、之后安装上燃气灶盖子。

5、之后检查燃气灶的点火针跟火石的距离。

6、点火针跟火石的距离保持在4毫米。这样就能打着火了。